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5月车市回暖,新能源又“杀”疯了

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凤凰网汽车讯 车市的难关已经过去了一半。

随着上海在5月份全面复工复产,长三角地区的零部件供应体系逐步恢复,使得整个汽车行业的生产能力迅速提升。

根据乘联会公布的最新数据,上个月乘用车市场共生产167.1万辆新车,同比增长6.5%,环比增长69.5%。这说明汽车产业已经接近恢复正常运转,各大车企都在抓紧追赶此前落下的进度。

不过,由于消费端的购买力受损,所以终端零售量还没有回正,5月共售出135.4万辆新车,同比下降16.9%。

今年1-5月,乘用车市场的累计零售量为731.5万辆,同比下降12.8%。

广汽丰田成燃油车最后的希望?

具体来看,5月豪华车市场零售量为18万辆,同比下降29%,降幅较4月收窄了25个百分点。但目前北京上海等豪华车主销区域,防疫封控形势的变化依然存在,尽管已经所有改善,但想要回到增长的轨道并不容易。

自主品牌方面,5月零售量为62万辆,同比增长5%,零售份额为46.3%,同比增长9.8个百分点;1-5月的累计份额46%,与前4月持平,相比2021年同期增长了8.6个百分点。

不过,自主品牌零售量能够实现增长,主要还是依靠新能源车企,以吉利、长安、长城为首的传统车企,同比依然处于下滑状态。

官方数据显示,吉利汽车乘用车销量达89070辆,较去年同期下降了7%。不过好消息是,新能源车共卖出19619辆,同比大幅增长304%。

长安汽车5月销量为15.11万辆,与去年同期相比下降18.09%。其中,长安福特销量为15087,同比下降13.72%。长安马自达销量为8805,同比下降12.57%。

长城汽车共销售新车80062辆,与去年相比小幅下滑了7.94%。1-5月,其累计销量为417339辆,较去年同期大幅下滑19.36%。

2022年,长城汽车的销量目标为190万辆,前5个月仅完成了约22%。不过长城汽车表示,随着供应链有序恢复,零部件供应和物流逐步得到缓解,销量将会稳步回升。

主流合资品牌方面,5月零售量为56万辆,同比下降28%。其中,日系品牌零售份额20.9%,同比下降2.4个百分点;德系品牌份额23%,同比下降2.2个百分点;美系品牌份额6.9%,同比下降3.7个百分点。

尽管日系的整体份额出现了下降,但是三个品牌的表现褒贬不一。

依旧是官方提供的数据,本田中国5月的终端销量同比下滑了30.8%。其中,广汽本田单月销量为52643辆,东风本田共售出36440辆。

日产中国乘用车板块(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)5月销量为55924量,同比下降37.4%。其中,日产品牌销量为49875辆,启辰品牌为5609辆。

广汽丰田上个月共售出83800辆新车,同比增长19.7%。一汽丰田官方并未公布销量,但乘联会的数据显示其5月零售量同比下滑了15.9%。

算上一汽-大众、上汽大众、上汽通用,广汽丰田成为主流合资市场中,唯一实现增长的企业,可以说是合资市场最后的倔强了。

新能源市场依旧强势

新能源乘用车市场方面,5月零售销量达到36.0万辆,同比增长91.2%,零售渗透率26.6%,较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。

其中,自主品牌的新能源车渗透率为51.8%,较上月略微有所回落;豪华车渗透率为9.2%,较上月有小幅提升;主流合资品牌渗透率为4.0%,变化不大。

1-5月,新能源乘用车市场累计零售量为171.2万辆,同比增长119.5%。

企业层面,比亚迪单月销量达到114,183辆,同比增长152.8%的成绩,依然延续着今年以来的强劲增长势头。另外,上汽通用五菱单月售出37,313辆新能源车,特斯拉中国32,165辆。

造车新势力也集体反弹,理想ONE交付11496辆,同比增长165.9%;哪吒交付量达11009辆,同比增长144%;小鹏交付10125辆,同比增长78%;零跑交付10069辆,连续14个月同比增长超200%;蔚来共交付新车7024辆。

汽车出口转正

出口方面,5月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)18.4万辆,同比增长77%。相比4月份17%的下滑,出口量再次转正。乘联会秘书长崔东树表示,上海地区复工复产对车企出口带来巨大贡献。

5月新能源车出口3.9万辆,占出口总量的比重达到21.2%。其中,自主品牌出口达到14.1万辆,同比增长77%;合资与豪华品牌出口4.2万辆,同比增长76%。

从企业角度,上汽乘用车新能源出口8,212辆,特斯拉中国22,340辆,东风易捷特3,937辆,吉利汽车1,786辆,奇瑞汽车新能源670辆,长城506辆,比亚迪415辆。

据海关总署发布的数据,2022年一季度我国汽车整车出口67.6万辆,同比增长57.8%。海关总署预估,2022年全年汽车出口量将接近300万辆,有望超越德国跃居世界第二。

乘联会表示,从供给端来看,6月供给将大幅好转,因为上海是约束汽车生产恢复的核心因素。随着上海6月初真正解封,全国汽车生产能力有望得到充分释放。同时,各地经销商客流大幅下降的情况,也将在6月大幅改观。

从消费端来看,减免购置税政策从6月1日开始实施,同时叠加国家和各地促消费政策集中在6月开始发力,促消费政策启动期的效果较强,预计3-5月的延迟消费需求应该有一定的释放,有利于6月零售的增量。

[责任编辑:奚筱林 PA073]


文章分类: 股票
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