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对燃油车充满嘲讽,李斌是“夜郎自大”还是“装疯卖傻”?

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12月18日的NIO Day上发布了旗下第二款轿车——ET5,同时也是蔚来旗下第七款车型,不过蔚来ET5上市的热度却被创始人李斌在接受媒体采访时说的话高,简直就是语出惊人,被网友评为现代版的“何不食肉糜”。

揣着明白装糊涂?

“自己完全想不明白为什么现在还有人买油车,是有多怀旧才会买油车啊!除了能闻到一点汽油味,实在想不到有什么好的。以前电动车确实有很多使用不方便的地方,但是放在今天大部分场景下如果使用习惯的话哪有那么多的焦虑,充电焦虑的基本都是汽油车用户操电动车的心。”当时李斌说这段话的时候,脸上带着四分嘲讽三分不屑两分优越和一分得意,这简直就是要与全世界买燃油车的人为敌。

就算是一向桀骜不驯的马斯克都没有说出过这样惊人的言论,人家顶多是炮轰传统车企不思改革是“愚蠢至极”,预言未来燃油车会消失之类的言论。或许这就是格局问题,马斯克想着只要特斯拉的产品够好,价格够实惠,就能让消费者选择电动车,从而慢慢取代燃油车。相比之下,李斌的言论就显得有点“井底之蛙”的姿态。

这个视频流传到网络之后便掀起了巨大的涟漪,许多燃油车用户愤愤不平,势要与李斌争辩一番,而一些新能源汽车和蔚来汽车的潜在用户则感觉李斌说的话实属掉价,连购买蔚来汽车产品的欲望都没有了。大家一致的观点“李斌吃相太难看了”。

其实,像这种公开场合刻意贬低传统燃油车,“江淮蔚来工厂比保时捷更先进”、“侮辱群众的智商”等争议言论,李斌说得只会多不会少。当然,大家也无需因为李斌的一个言论就去找论证,因为你无法去叫醒一个装睡的人,李斌正是那个人。

可能大家不知道,蔚来汽车创始人李斌是汽车媒体出身。从2000年到创立蔚来汽车,李斌已经在汽车媒体行业打拼多年,他自然知道怎么样才能在汽车市场制造舆论,将热度炒起来。

或许李斌这一番言论就是为了给蔚来ET5造势、拉流量等,让更多人知道蔚来ET5上市了;另外,或许李斌还有一个目的,就是让新能源用户和蔚来用户产生优越感,让燃油车用户产生不适,让网友分为两大阵营,两者争论越热闹,蔚来品牌的曝光量就越高,最后李斌就是获利最大的人,与此前百度发布会上李彦宏被员工拿怡宝浇水有异曲同工之效,以最小的成本获得最大的热度。

电车能代替油车?

不过,之后李斌在NIO钻粉之家微信做出了回应,大致意思就是如今基础设施发展很快,现在已经是大家选择电动汽车的时候了。

目前新能源汽车还没有能力完全代替燃油车,虽然新能源汽车拥有很多优势,比如环保、用车成本低、不用缴车船税等,是未来的大势所趋,但是以目前汽车市场的情况来看,新能源汽车只占了市场的11%的份额,而燃油汽车则依旧占大头。相比于燃油车,新能源汽车的缺点也不少,例如续航问题,这可是严重影响用车安全和出行体验,也是劝退大部分人购车新能源汽车的关键问题。

新能源汽车的续航里程有时候像时针,有时候像分针,有时候也像秒针,NEDC续航里程为600公里,但是实际续航里程会打八折,也会打七折,如果在北方的话,那么实际续航里程好一点可能打五折,差一点就会直接“打骨折”,如此悬殊的差异,不仅直接影响到车主的用车体验,还为用户增添了不必要的麻烦。

其次是基础设施不完善,也就是充电桩网络太小,还没有遍布全国,就拿今年国庆出行为例,新能源汽车用户长途出行充电难,高速服务区的充电桩排成大长龙,充电1小时却要排几个小时的队,有些新能源用户为了抢夺充电桩而大打出手等,在社会上引起了各界的关注。

尽管如今国内公共充电桩数量在不断增加,但有些充电桩长期无人使用而被燃油车占据停车,有的充电桩发生故障而无人维修,还有因为充电方式不一样产生了兼容性问题而导致不能使用。至于私人充电桩,由于小区配电不足、小区车位紧张等问题导致私人充电桩无法安装,成为部分新能源汽车用户心中的“痛”。

纯电动汽车的动力电池安全也是消费者所担忧的重要问题之一,尽管近几年许多纯电动汽车采用了磷酸铁锂电池,动力电池安全性能有所提升,但仍有小部分纯电动汽车在充电或者使用中出现自燃自爆等现象,这也是不少消费者不选择纯电动汽车的重要原因。

相比之下,发展了一百多年的燃油车型拥有许多优势,加油五分钟就能续航600公里,加油站加油快过,排队不需要等四个小时,可以去任何地方,尤其是可以去一些极端环境地区,没有补能和亏电等烦恼,这也是大部分消费者购车第一选择是燃油车的原因。

直播车市

此次李斌的言论过于无脑荒谬,作为一个新能源汽车企业家就应该干实事,造出好的产品,赢得消费者的认可,而是有事没事就放出自大狂妄的言论,为自己的品牌造势,一下子就显得格局太小,消费者又不是智力有问题,大家的眼睛都非常雪亮,什么产品好,什么产品不好,大家都看在眼里。如果国内做新能源汽车的企业能以此为戒,将精力花在研究技术,提升造车水平上,这样国内的新能源市场才能得到健康成长。


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